Es gibt vom B3 4 verschiedene Varianten nämlich "Basic", "Sport", "Team" und "Factory Team".

Ich besitze die 2. höchste Aufbaustufe also die Team Version. Vom Aufbau her gibt es da keine erwähnenswerten Besonderheiten die sich Positiv auswirken!!  

Baukasten & Bauanleitung:

Die Anleitung in Englisch ist ziemlich schwer zu verstehen daher ist es empfehlenswert sich eine Anleitung von Christian Keil (Deutsch) zu besorgen. Mit einer Deutschen Anleitung geht der Aufbau ziemlich schnell und ohne große Probleme voran. Ich habe für den Bau der Team Version 10 Stunden gebraucht jedoch grenzt das an eine Spitzenleistung!! (Ohne Pause)

Beim Aufbau sollte man sich für das Getriebe und den MIP CVDs besonders viel Zeit nehmen. Unbedingt zu empfehlen ist ordentliches Werkzeug. Die Inbusschlüssel die im Baukasten enthalten sind, sind sehr ungenau!! Aufpassen muss man bei den Schrauben mit der Bezeichnung 6292 von den 8 die im Bausatz benötigt werden habe ich 3 „abgedreht“.

Was ich besonders gut finde ist wie auf folgenden Bild zu erkennen die Schräglage der vorderen Schwingen dadurch wird vermieden, dass der gesamte Aufpralldruck auf das Chassis kommt sondern von den Dämpfern ausgeglichen wird! – auch das Sprunghandling wird verbessert.
Erwähnenswert, jedoch im Negativen, ist das die MIP CVDs um 1-2mm zu kurz geraten sind. Daher rate ich davon ab die volle Bodenfreiheit auszunutzen da passieren kann das die MIP’s beim Aufprall nach einem Sprung aus den Outdrives springen und somit der Vortrieb im Eimer ist. Hier sollte man sich genau an die Regel halten, dass die Schwingen vorne, sowie die Antriebswellen hinten am ruhenden Fahrzeug jeweils eine gerade Linie bilden müssen.
Die Dämpfer sollten bei den Oberen Halterungen in der Mitte und unten am äußeren


Fahrverhalten:

Das Fahrverhalten des B3’s ist sehr gutmütig mit den richtigen Einstellungen (So wie in der Anleitung beschrieben) .Auffallend ist das er bei Sprüngen leicht kippt wobei ich nicht weiß ob es am Einbau des Reglers etc. liegt. Der Slipper hilft das Durchdrehen der Räder auf weichen Boden in den Griff zu bekommen (Slipper siehe Bild). Die Reifen (Pro-Line M2 Bow Tie) sorgen für guten Vortrieb auf fast jedem Belag sei es Schnee, Wiese oder Asphalt.


Das Tuning:
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Tuning Tipps kann ich leider nicht viele geben da ich selbst noch nichts getunt habe!! Ich kann nur sagen, dass man wenn die Team Version hat vorerst nicht zu tunen braucht da man mit dem Standard Equipment sehr gut bedient ist!!
Ich hoffe das ich längere MIP CVDs finde, dass wird dann das erste was modifiziert wird!


Fazit:

Toller Buggy für Profis und Einsteiger. Sehr gut zum Einsteigen. Einziger Nachteil ist der eher hohe Preis (270€) und die zu kurzen MIPs! Vorteil: Die Ersatzteile sind um einiges Billiger als die vom Konkurrenten Losi und, wie ich finde, auch leichter zu bekommen!
 

von Stefan "Miti" Mitmansgruber
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
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